据外媒报道，3月底，德国汽车零部件供应商莱尼(Leoni)首席执行官Aldo Kamper表示，该公司正在提高乌克兰两家工厂的线束生产，当地工人不仅在夜间宵禁的情况下工作，还面临着火箭弹袭击的风险，工人曾多次暂停手上的工作并躲进掩体内。莱尼表示，由于俄乌局势升级，该公司曾暂停了乌克兰生产，但目前已恢复40%的产能。现在增加了夜班，将恢复70%的产能。Kamper指出，公司能够自行采购零部件和原材料并出口产品，因此跨境贸易还是有可能进行的。
线束供应告急后，大众、保时捷、宝马、梅赛德斯-奔驰和福特等汽车制造商被迫削减了其德国部分工厂的产量。Kamper表示，公司将把乌克兰的部分生产转移到罗马尼亚、塞尔维亚、斯洛伐克、突尼斯、埃及和摩洛哥，但公司及其车企客户承诺将继续把乌克兰作为其线束供应来源。乌克兰西部已成为一个主要的线束生产中心，不仅拥有成本较低、技术娴熟的劳动力和丰富的原材料，还靠近欧洲的汽车工厂。日本藤仓(Fujikura)、法国耐克森(Nexans)以及莱尼都在乌克兰西部生产。莱尼在乌克兰有7,000名员工，在俄罗斯有2,000名员工，并曾预计今年将从这两个股评家获得略低于4亿欧元(合4.41亿美元)的营收。尽管去年下半年物流成本上升，但莱尼去年的营收和息税前利润仍有所增长。不过，由于俄乌局势的影响和供应链中断扩大，该公司预计今年的收入和利润将会下降。富国银行(Wells Fargo)汽车分析师Colin Langan本月早些时候表示，由于俄乌局势升级，乌克兰线束工厂暂停生产，欧洲今年可能会损失10%至15%的汽车产量。
