新能源汽车是不是汽车的未来？最近新能源汽车非常火爆，很多造车新势力都在加价销售，新能源汽车下乡、新能源汽车购置税优惠等等使得新能源汽车开始大热，甚至上演了一波涨价潮，但是汽车的本质属性就是出行工具，作为出行工具满足方便快捷才是主要的条件，快速充电、充电桩不够、高速路上抢充电桩一直被诟病。这些算是硬伤，而且很多新能源车主说实际使用成本其实不一定比燃油车便宜，电池的寿命、价钱、维修、安全性能等一直是预备购车者的拦路虎。
电动车储能方式和补能效率比不了燃油车，根本问题还是在电池上面。从1859年法国物理学家普兰特发明出第一块铅酸电池到现在，电池技术在本质上可以说是没有突破性的非常大的技术进步。甚至有观点认为1980年第一块锂电池被发明出来以后，就已经接近了传统化学电池性能的极限了。如果改善和突破动力电池的性能是电动汽车普及的一大关键因素。磷酸铁锂电池，就是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。磷酸铁锂电池具有耐高温，安全稳定性强，价格便宜，循环性能更好的优势。三元锂电池是指使用镍钴锰酸锂做为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池。与磷酸铁锂不同，三元锂电池电压平台很高，这也就意味着在相同的体积或是重量下，三元锂电池的比能量、比功率更大。除此之外，在大倍率充电、和耐低温性能等方面，三元锂电池也有很大的优势。现在很多巨头在积极布局研发新一代的动力电池，宁德时代发布麒麟电池，计划2023年量产上市。此前宁德时代发布第三代CTP技术——麒麟电池。根据宁德时代介绍，麒麟电池对比4680电池实现电池系统能量密度、快充等全方位提升。以4680电池为代表的圆柱电池、以麒麟电池为代表的方形电池是两条技术路线，圆柱电池优势是可以采用更加激进的电化学体系，而方形电池则在结构创新上大做文章，两条技术路线互有短长，目前来看不分伯仲。现阶段4680电池良率并不令人满意，而麒麟电池量产上市也要待至2023年，两者最终的市场表现都还需要些时日来验证。这个各有各的说法；大部分行业人士都认为，新能源汽车具有不可替代的优势，污染少、能源转化率高、运营成本低等。如果未来可以逐步解决充电不方便、续航里程短等问题，随着碳中和时代的到来，新能源汽车可能成为未来的主流发展趋势。油价居高不下使得燃油车越来越被嫌弃，而且随着电池技术的成熟，目前续航里程长、充电时间快的电动车也越来越多，相信随着新技术的使用，政策的促进都会使得新能源汽车加大普及进程。但是新能源汽车品类繁多，包括插电（含增程）、纯电、氢能源（氢动力、氢电混动）等，它们也各有优劣。也同样很多人认为电动车这条路绝对不是新能源汽车的未来。燃料电池也被很多车企看好，并积极布局。比如氢动力车被一些人视为最佳解决方案，不过氢气制造、存储成本过高，目前并不适宜大规模推广。就近几年新能源汽车的销量来看，新能源汽车行业的发展不容小觑。中国新能源汽车产销量已经连续七年位居全球第一，成为世界新能源汽车第一大国。新能源汽车市场渗透率正步入高增长的快车道。而且在新能源车上软件、算力的加入，让智能电动车不断迭代更新、更加亮眼，这点充分满足以Z世代为代表的新一代用户用车需求。
